L’industrie automobile marocaine prend de plus en plus d’importance en Europe et commence à modifier les équilibres du secteur. Dans une analyse, la publication anglophone RUSSPAIN présente le Maroc comme un « sérieux rival » de l’Espagne, notamment grâce à ses coûts compétitifs, sa proximité avec l’Europe et l’arrivée de nouveaux investissements.
Le Maroc ne se limite plus à l’assemblage de véhicules. Le Royaume développe également de nouvelles activités liées à la mobilité électrique, notamment dans la fabrication de batteries.
Les batteries au cœur de la compétition
La production de batteries est devenue un enjeu majeur pour l’industrie automobile mondiale. Dans ce contexte, le projet de Gotion High-Tech à Kénitra occupe une place importante. Cette future gigafactory doit produire des batteries destinées notamment à Stellantis et aux activités européennes de Volkswagen.
Selon RUSSPAIN, ce projet illustre la capacité du Maroc à attirer des investissements importants dans les nouvelles technologies automobiles.
Un positionnement stratégique
L’attractivité du Maroc repose également sur sa main-d’œuvre compétitive, sa position géographique et son environnement industriel. Situé entre l’Atlantique et la Méditerranée, le Royaume offre un accès rapide au marché européen tout en servant de plateforme vers les marchés africains.
Le développement des énergies renouvelables constitue également un atout pour les industriels, notamment face aux exigences croissantes en matière de réduction des émissions de carbone.
Tanger Med, un atout logistique majeur
Le port de Tanger Med joue un rôle central dans cette stratégie. Il permet d’assurer des échanges rapides entre les usines marocaines et les marchés européens, tout en facilitant l’importation des composants et matières premières nécessaires à la production.
Cette infrastructure renforce ainsi la compétitivité du Maroc auprès des constructeurs et équipementiers automobiles.
L’Espagne reste un acteur majeur
Malgré cette montée en puissance du Maroc, l’Espagne conserve de nombreux atouts. Elle reste la deuxième puissance automobile d’Europe, avec une longue expérience industrielle, une main-d’œuvre qualifiée et un important réseau de constructeurs et d’équipementiers.
Le pays accueille également plusieurs projets majeurs dans les batteries, notamment ceux de PowerCo à Sagunto et de Stellantis-CATL à Saragosse.
La concurrence entre les deux pays se joue donc désormais au-delà de la production automobile traditionnelle. Elle concerne surtout la capacité à attirer les investissements dans les véhicules électriques, les batteries et les technologies de demain.
Avec son écosystème automobile déjà bien développé, le Maroc cherche ainsi à renforcer sa place dans les chaînes de valeur européennes.
