L’industrie des porte-conteneurs a récemment connu une augmentation significative de ses bénéfices, influencée par plusieurs facteurs, notamment les attaques du groupe yéménite Houthi contre des navires dans la mer Rouge. Selon The Economist, ces attaques ont entraîné une baisse de l’activité du canal égyptien de Suez et le retour des tarifs du transport maritime à des niveaux records.
Contexte de la hausse des bénéfices du transport maritime
- Pandémie de Corona : elle a entraîné une augmentation de la demande de marchandises et de fret, augmentant les prix des conteneurs à des niveaux sans précédent. En 2022, la rentabilité du capital des compagnies maritimes a dépassé 40 %.
- Réception de nouveaux navires : Les compagnies maritimes ont commencé à recevoir les navires commandés pendant le boom.
L’impact des attaques des Houthis
- Déclin de l’activité du canal de Suez : Les attaques contre des navires en mer Rouge entraînent un déclin de l’utilisation de ce passage vital, conduisant à une redirection des navires autour du cap de Bonne-Espérance.
- Augmentation de la durée des voyages : des voyages plus longs signifient que davantage de navires sont nécessaires pour transporter le même volume de marchandises, ce qui augmente la demande de navires.
D’autres facteurs affectent la demande
- Économie mondiale : L’économie mondiale a évité la récession et la haute saison du trafic de conteneurs a commencé tôt.
- Coût d’expédition : Le coût d’envoi d’un conteneur de Shanghai vers la côte ouest américaine a doublé depuis fin avril.
Défis futurs
- Augmentation du nombre de navires : La construction de nouveaux navires prend quelques années et la flotte mondiale devrait croître de 8 % cette année.
- Volatilité de la demande : Si les attaques en mer Rouge cessent, cela pourrait conduire à un excédent de nouveaux navires.
Prévisions des compagnies maritimes
- Maersk : L’entreprise avait annoncé des pertes pouvant atteindre 5 milliards de dollars cette année, mais elle s’attend désormais à des bénéfices pouvant atteindre 3 milliards de dollars.
- Turbulences persistantes : Si les turbulences se poursuivent en mer Rouge, une demande supplémentaire pourrait absorber l’augmentation des flottes.
La poursuite d’une bonne conjoncture pour l’industrie des porte-conteneurs dépend en grande partie des conditions géopolitiques et de l’évolution de la mer Rouge, ainsi que de la réaction du marché à l’augmentation du nombre de navires. Si les attaques diminuent, l’industrie pourrait être confrontée à un excédent de navires, ce qui entraînerait de nouvelles fluctuations des prix et des bénéfices.
