La dernière vague de résultats Euro NCAP marque un coup d’arrêt pour Renault en matière de sécurité. La Renault Clio 6 et le coupé électrique Alpine A390 décrochent 4 étoiles sur 5, alors que plusieurs concurrentes y compris des modèles chinois plus accessibles obtiennent la note maximale.
Clio 6 : une protection adulte perfectible
La Clio 6 affiche 79 % en protection des adultes.
- En choc frontal décalé, l’habitacle reste stable.
- En revanche, la protection du thorax du conducteur est jugée faible, et moyenne pour le passager.
La citadine s’en sort mieux en impact latéral, avec une bonne protection globale.
Enfants et usagers vulnérables
- 82 % en protection des enfants : bons résultats aux chocs frontaux et latéraux.
- Airbag passager désactivable pour siège bébé dos à la route.
- Absence de système de détection d’enfant oublié à bord, désormais valorisé par Euro NCAP.
Pour les piétons et cyclistes, la Clio obtient 80 %.
Le freinage d’urgence autonome est efficace dans la plupart des cas, mais montre des limites face à un véhicule arrivant en sens inverse, ce qui pénalise la note des aides à la conduite (73 %).
Alpine A390 : décevante à ce niveau de prix
Proposée autour de 67 500 €, l’Alpine A390 affiche 74 % en protection des adultes.
Comme sur la Clio, la protection du thorax est jugée moyenne.
Lors d’un test latéral, une porte s’est ouverte à l’impact, entraînant une pénalité importante. L’absence d’un dispositif limitant le contact entre occupants lors d’un choc latéral a également fait perdre des points.
Points forts
- Protection des enfants quasi maximale.
- 80 % pour les usagers vulnérables (piétons et cyclistes).
Certaines aides à la sécurité sont bien présentes, mais désactivées par défaut, ce qui empêche leur prise en compte dans la notation officielle.
Des critères plus stricts, une concurrence plus forte
Les standards d’Euro NCAP se sont durcis, intégrant davantage d’aides à la conduite et de scénarios complexes.
Dans le même temps, la concurrence progresse rapidement. Des modèles comme la Mercedes CLA ou le Porsche Cayenne obtiennent 5 étoiles avec des scores élevés. Des véhicules chinois tels que le Deepal S05 ou le Leapmotor B10 atteignent également la note maximale.
Faut-il s’inquiéter ?
Ces résultats ne signifient pas que la Clio 6 ou l’Alpine A390 sont dangereuses.
Ils montrent surtout que le niveau d’exigence augmente et que la concurrence, notamment asiatique, élève le standard de sécurité.
Obtenir 5 étoiles devient désormais un objectif qui nécessite des équipements complets, activés de série et optimisés pour tous les scénarios de test.
