Le Maroc poursuit sa transition énergétique et renforce son engagement dans la lutte contre le changement climatique. Toutefois, la question de la répartition du coût du carbone dans l’économie reste posée.
Selon un rapport récent de l’OCDE « Effective Carbon Rates 2025 », la tarification carbone au Maroc demeure partielle et indirecte. Elle repose principalement sur les taxes appliquées aux carburants, sans qu’il n’existe de taxe carbone explicite ni de système national d’échange de quotas.
En 2023, seules 28,4 % des émissions de gaz à effet de serre sont soumises à un signal-prix positif. À l’inverse, plus de 70 % des émissions ne sont pas directement concernées. Par ailleurs, près de 19 % des émissions bénéficient encore de subventions aux énergies fossiles, ce qui limite l’impact global des mesures fiscales.
Le poids de cette fiscalité est également inégal selon les secteurs. Le transport routier, fortement dépendant des carburants, est le plus concerné par la tarification carbone. En revanche, les secteurs du bâtiment et de l’industrie restent peu ou pas soumis à ce signal-prix, malgré leur part importante dans les émissions nationales.
Au total, près de la moitié des émissions au Maroc n’est pas réellement encadrée par une incitation fiscale à la réduction du carbone.
Dans ce contexte, la transition climatique du Royaume progresse, mais la dimension fiscale apparaît encore incomplète. Les experts soulignent la nécessité d’élargir progressivement la tarification carbone à l’ensemble des secteurs, afin d’assurer une transition plus équilibrée et efficace.
Le défi reste désormais d’organiser cette évolution de manière progressive, tout en préservant l’équilibre économique.
