Lynk & Co, filiale du groupe chinois Geely et partenaire de Volvo, change de stratégie en Europe. Lancée en 2020 avec un modèle d’abonnement automobile, la marque sino-suédoise prévoit de l’abandonner progressivement en 2026 pour se concentrer sur les ventes et les leasings traditionnels.
Nicolas Lopez Appelgren, PDG de Lynk & Co, souligne que « la seule façon de vendre des voitures en Europe, c’est de prendre des clients à quelqu’un d’autre ». Il mise désormais sur une expansion rapide grâce au réseau Volvo et à une gamme élargie, avec pour objectif 30 000 ventes en 2026.
Le dirigeant insiste également sur l’avantage technologique des voitures chinoises, qu’il juge supérieures à ce que peuvent proposer certaines marques européennes, alliant design européen et savoir-faire industriel chinois.
